ឧបករណ៍កាត់បន្ថយម៉ាស៊ីនរុញ
ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយរបស់ម៉ាស៊ីនផ្លោងគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីស្តុង ឬម៉ាស៊ីនទួរបូប្រូប។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺកាត់បន្ថយល្បឿនបង្វិលខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនទៅល្បឿនទាបដែលសមស្របសម្រាប់ការបើកបរម៉ាស៊ីនផ្លោងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការថយចុះល្បឿននេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនផ្លោងបំលែងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅជាកម្លាំងរុញច្រានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន។
ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយរបស់ម៉ាស៊ីនបង្វិលមានប្រអប់លេខជាច្រើន រួមទាំងប្រអប់លេខបើកបរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សម៉ាស៊ីនបង្វិល និងប្រអប់លេខជំរុញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សម៉ាស៊ីនបង្វិល។ ប្រអប់លេខទាំងនេះជាធម្មតាជាប្រអប់លេខរាងជាវង់ ឬស្ពឺ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូនដើម្បីបញ្ជូនថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
នៅក្នុងយន្តហោះដែលដំណើរការដោយពីស្តុង សមាមាត្រហ្គែរកាត់បន្ថយជាធម្មតាមានប្រហែល 0.5 ទៅ 0.6 មានន័យថា ស្វាបទ័របង្វិលប្រហែលពាក់កណ្តាល ឬច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនបន្តិច។ ការថយចុះល្បឿននេះអនុញ្ញាតឱ្យស្វាបទ័រដំណើរការក្នុងប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតរបស់វា ដោយបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានជាមួយនឹងសំឡេងរំខាន និងរំញ័រតិចតួចបំផុត។
នៅក្នុងយន្តហោះទួរប៊ីន ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គូផ្គងទិន្នផលល្បឿនលឿនរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នទៅនឹងល្បឿនបង្វិលទាបដែលត្រូវការដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយនេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងជួរល្បឿនកាន់តែទូលំទូលាយ ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ប្រភេទយន្តហោះ និងបេសកកម្មជាច្រើនប្រភេទ។
ជារួម ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកម្លាំងរុញច្រានរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធរុញច្រានយន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងស្ងាត់ជាងមុន ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានដែលត្រូវការសម្រាប់ការហោះហើរ។
ឧបករណ៍ចុះចត
កង់ចុះចតគឺជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់មួយនៃយន្តហោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាហោះឡើង ចុះចត និងបង្វិលលើដី។ វាមានកង់ សសរ និងយន្តការផ្សេងទៀតដែលទ្រទ្រង់ទម្ងន់របស់យន្តហោះ និងផ្តល់នូវស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលើដី។ កង់ចុះចតជាធម្មតាអាចដកថយបាន មានន័យថាវាអាចត្រូវបានលើកឡើងទៅក្នុងតួយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញ។
ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចតរួមមានសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើន ដែលសមាសធាតុនីមួយៗបម្រើមុខងារជាក់លាក់មួយ៖
ឧបករណ៍ចុះចតសំខាន់៖ ឧបករណ៍ចុះចតសំខាន់មានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមស្លាប ហើយទ្រទម្ងន់ភាគច្រើនរបស់យន្តហោះ។ វាមានកង់មួយ ឬច្រើនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសសរដែលលាតសន្ធឹងចុះក្រោមពីស្លាប ឬតួយន្តហោះ។
ឧបករណ៍ចុះចតច្រមុះ៖ ឧបករណ៍ចុះចតច្រមុះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមច្រមុះយន្តហោះ ហើយទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងមុខរបស់យន្តហោះនៅពេលវានៅលើដី។ ជាធម្មតាវាមានកង់តែមួយភ្ជាប់ទៅនឹងសសរដែលលាតសន្ធឹងចុះក្រោមពីតួយន្តហោះ។
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់៖ ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចតជារឿយៗរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការចុះចត និងការរំកិលលើផ្ទៃរដុប។ ឧបករណ៍ស្រូបយកទាំងនេះជួយការពាររចនាសម្ព័ន្ធ និងសមាសធាតុរបស់យន្តហោះពីការខូចខាត។
យន្តការដកថយ៖ យន្តការដកថយនៃឧបករណ៍ចុះចតអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ចុះចតត្រូវបានលើកឡើងទៅក្នុងតួយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ យន្តការនេះអាចរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ជំរុញដោយធារាសាស្ត្រ ឬអគ្គិសនីដែលលើក និងបន្ទាបឧបករណ៍ចុះចត។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង៖ ប្រអប់លេខចុះចតត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះបន្ថយល្បឿន និងបញ្ឈប់យន្តហោះអំឡុងពេលចុះចត និងហោះឡើង។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអាចរួមបញ្ចូលសមាសធាតុធារាសាស្ត្រ ឬខ្យល់ ដែលដាក់សម្ពាធទៅលើកង់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាថយចុះល្បឿន។
យន្តការបញ្ជាចង្កូត៖ យន្តហោះមួយចំនួនមានយន្តការបញ្ជាចង្កូតនៅលើហ្គែរចុះចតច្រមុះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបញ្ជាយន្តហោះពេលកំពុងហោះហើរ។ យន្តការនេះជាធម្មតាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ចង្កូតរបស់យន្តហោះ។
ជារួម ឧបករណ៍ចុះចតគឺជាសមាសធាតុដ៏សំខាន់មួយនៃការរចនាយន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅលើដី។ ការរចនា និងការសាងសង់ប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចុះចតគឺស្ថិតនៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ។
ប្រអប់លេខឧទ្ធម្ភាគចក្រ
ប្រអប់លេខឧទ្ធម្ភាគចក្រ គឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធប្រអប់លេខរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ជូនថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកាន់រ៉ូទ័រមេ និងរ៉ូទ័រកន្ទុយ។ ប្រអប់លេខទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងលក្ខណៈហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដូចជាការលើក កម្លាំងរុញច្រាន និងស្ថេរភាព។ ខាងក្រោមនេះគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗមួយចំនួននៃប្រអប់លេខឧទ្ធម្ភាគចក្រ៖
ចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅរ៉ូទ័រមេ។ ប្រភេទហ្គែរដែលប្រើក្នុងការបញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្ររួមមាន៖ហ្គែររាងជ្រុងផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបញ្ជូនថាមពល ស្ពឺហ្គែរ៖ ជួយរក្សាល្បឿនរ៉ូទ័រឱ្យស្របគ្នាហ្គែរភព៖ អនុញ្ញាតឱ្យមានសមាមាត្រហ្គែរដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងអំឡុងពេលហោះហើរ
ប្រអប់លេខរបស់រ៉ូទ័រមេ៖ ប្រអប់លេខរបស់រ៉ូទ័រមេផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅអ័ក្សរ៉ូទ័រមេ ដែលជំរុញស្លាបរ៉ូទ័រមេ។ ប្រអប់លេខទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុក និងល្បឿនលឿន ហើយត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរថាមពលដោយរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
ប្រអប់លេខរបស់រ៉ូទ័រកន្ទុយ៖ ប្រអប់លេខរបស់រ៉ូទ័រកន្ទុយផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅអ័ក្សរ៉ូទ័រកន្ទុយ ដែលគ្រប់គ្រងចលនា yaw ឬចលនាពីចំហៀងទៅចំហៀងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ប្រអប់លេខទាំងនេះជាធម្មតាមានទំហំតូចជាង និងស្រាលជាងប្រអប់លេខរបស់រ៉ូទ័រមេ ប៉ុន្តែត្រូវតែរឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបាន។
ការកាត់បន្ថយល្បឿន៖ ល្បឿនបញ្ជូនរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រច្រើនតែរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយល្បឿនដើម្បីផ្គូផ្គងទិន្នផលល្បឿនលឿនរបស់ម៉ាស៊ីនទៅនឹងល្បឿនទាបដែលត្រូវការដោយរ៉ូទ័រសំខាន់ និងកន្ទុយ។ ការកាត់បន្ថយល្បឿននេះអនុញ្ញាតឱ្យរ៉ូទ័រដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតមេកានិច។
សម្ភារៈកម្លាំងខ្ពស់៖ ប្រអប់លេខឧទ្ធម្ភាគចក្រជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមកម្លាំងខ្ពស់ ដូចជាដែកថែបរឹង ឬទីតានីញ៉ូម ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុក និងភាពតានតឹងខ្ពស់ដែលជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
ប្រព័ន្ធរំអិល៖ ប្រអប់លេខឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវការប្រព័ន្ធរំអិលដ៏ទំនើបមួយ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងកាត់បន្ថយការពាក់។ ប្រេងរំអិលត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ និងផ្តល់ការការពារគ្រប់គ្រាន់ប្រឆាំងនឹងការកកិត និងការច្រេះ។
ការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យ៖ ប្រអប់លេខរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវការការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីធានាថាវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ សញ្ញាណាមួយនៃការពាក់ ឬការខូចខាតត្រូវតែដោះស្រាយជាបន្ទាន់ ដើម្បីការពារការខូចខាតមេកានិចដែលអាចកើតមាន។
ជារួម ឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺជាសមាសធាតុសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ពួកវាត្រូវតែត្រូវបានរចនា ផលិត និងថែទាំតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការហោះហើរ។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ Turboprop
ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយ turboprop គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន turboprop ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅក្នុងយន្តហោះដើម្បីផ្តល់កម្លាំងរុញច្រាន។ ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយទទួលខុសត្រូវចំពោះការកាត់បន្ថយទិន្នផលល្បឿនលឿននៃទួរប៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនទៅល្បឿនទាបដែលសមស្របសម្រាប់ការបើកបរ propeller ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខាងក្រោមនេះគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗមួយចំនួននៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយ turboprop៖
សមាមាត្រកាត់បន្ថយ៖ ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយការបង្វិលល្បឿនលឿននៃទួរប៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចលើសពីរាប់ម៉ឺនបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី (RPM) ទៅល្បឿនទាបជាងដែលសមស្របសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្វិល។ សមាមាត្រកាត់បន្ថយជាធម្មតាគឺរវាង 10:1 និង 20:1 មានន័យថាម៉ាស៊ីនបង្វិលក្នុងល្បឿនមួយភាគដប់ទៅមួយភាគម្ភៃនៃល្បឿនទួរប៊ីន។
ប្រព័ន្ធហ្គែរភព៖ ហ្គែរកាត់បន្ថយ Turboprop ជារឿយៗប្រើប្រព័ន្ធហ្គែរភព ដែលមានហ្គែរព្រះអាទិត្យកណ្តាល ហ្គែរភព និងហ្គែររង្វង់។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់បន្ថយហ្គែរបង្រួម និងមានប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលចែកចាយបន្ទុកស្មើៗគ្នាក្នុងចំណោមហ្គែរ។
អ័ក្សបញ្ចូលល្បឿនលឿន៖ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សបញ្ចេញល្បឿនលឿននៃទួរប៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីន។ អ័ក្សនេះបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ហើយត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹង និងសីតុណ្ហភាពដែលបង្កើតឡើងដោយទួរប៊ីន។
អ័ក្សទិន្នផលល្បឿនទាប៖ អ័ក្សទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនរុញខ្យល់ ហើយបង្វិលក្នុងល្បឿនទាបជាងអ័ក្សបញ្ចូល។ អ័ក្សនេះបញ្ជូនល្បឿនថយចុះ និងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅម៉ាស៊ីនរុញខ្យល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើតកម្លាំងរុញច្រាន។
ប៊ែរីង និងប្រេងរំអិល៖ ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយប្រភេទ Turboprop ត្រូវការប៊ែរីង និងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងអាចទុកចិត្តបាន។ ប៊ែរីងត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងល្បឿន និងបន្ទុកខ្ពស់ ខណៈដែលប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវតែផ្តល់ប្រេងរំអិលគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់។
ប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការ៖ ការរចនាប្រអប់លេខកាត់បន្ថយគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន។ ប្រអប់លេខកាត់បន្ថយដែលរចនាបានល្អអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងរំញ័រ និងបង្កើនអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនរុញ។
ជារួម ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ turboprop គឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីន turboprop ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន ខណៈពេលដែលផ្តល់ថាមពលចាំបាច់សម្រាប់ការជំរុញយន្តហោះ។
ឧបករណ៍កសិកម្មជាច្រើនទៀតដែលមានឧបករណ៍ Belon
