មានហ្គែរច្រើនប្រភេទ រួមមានហ្គែរស៊ីឡាំងត្រង់ ហ្គែរស៊ីឡាំងរាងហេលីកា ហ្គែរប៊ែវល និងហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដដែលយើងកំពុងណែនាំនៅថ្ងៃនេះ។
១) លក្ខណៈនៃឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដ
ជាដំបូង មុំអ័ក្សរបស់ហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដគឺ 90° ហើយទិសដៅនៃកម្លាំងបង្វិលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅ 90°។ នេះក៏ជាការបំលែងមុំដែលជារឿយៗត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត យន្តហោះ ឬថាមពលខ្យល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ហ្គែរមួយគូដែលមានទំហំខុសៗគ្នា និងចំនួនធ្មេញខុសៗគ្នាត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដើម្បីសាកល្បងមុខងារនៃការបង្កើនកម្លាំងបង្វិល និងបន្ថយល្បឿន ដែលត្រូវបានគេហៅថា "ល្បឿនបង្កើន និងបន្ថយកម្លាំងបង្វិល"។ ប្រសិនបើមិត្តភក្តិដែលធ្លាប់បើកបររថយន្ត ជាពិសេសនៅពេលបើកបររថយន្តដៃនៅពេលរៀនបើកបរ នៅពេលឡើងភ្នំ គ្រូបង្វឹកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរទៅហ្គែរទាប តាមពិតទៅ វាគឺត្រូវជ្រើសរើសហ្គែរមួយគូដែលមានល្បឿនធំ ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅល្បឿនទាប។ កម្លាំងបង្វិលកាន់តែច្រើន ដូច្នេះផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើនដល់យានយន្ត។
តើលក្ខណៈពិសេសនៃប្រអប់លេខអ៊ីប៉ូអ៊ីដមានអ្វីខ្លះ?
ការផ្លាស់ប្តូរមុំកម្លាំងបង្វិលជុំបញ្ជូន
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការផ្លាស់ប្តូរមុំនៃកម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានសម្រេច។
អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធំជាង
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាមពលខ្យល់ ឧស្សាហកម្មរថយន្ត មិនថាជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្ត SUV ឬរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដូចជារថយន្តភីកអាប់ រថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តក្រុងជាដើម នឹងប្រើប្រាស់ប្រភេទនេះដើម្បីផ្តល់ថាមពលកាន់តែច្រើន។
ការបញ្ជូនដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន សំឡេងរំខានទាប
មុំសម្ពាធនៃផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃធ្មេញរបស់វាអាចមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា ហើយទិសដៅរអិលនៃសំណាញ់ហ្គែរគឺតាមបណ្តោយទទឹងធ្មេញ និងទិសដៅទម្រង់ធ្មេញ ហើយទីតាំងសំណាញ់ហ្គែរកាន់តែប្រសើរអាចទទួលបានតាមរយៈការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យា ដូច្នេះប្រអប់លេខទាំងមូលស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុក។ បន្ទាប់គឺនៅតែល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងដំណើរការ NVH។
ចម្ងាយអុហ្វសិតដែលអាចលៃតម្រូវបាន
ដោយសារតែការរចនាចម្ងាយអុហ្វសិតខុសៗគ្នា វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរចនាលំហផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីរថយន្ត វាអាចបំពេញតាមតម្រូវការកម្ពស់ដីរបស់រថយន្ត និងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងកាត់របស់រថយន្ត។
2) វិធីសាស្រ្តដំណើរការពីរនៃឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដ
ហ្គែរដែលមានមុខពីរត្រូវបានណែនាំដោយ Gleason Work 1925 ហើយត្រូវបានអភិវឌ្ឍអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានឧបករណ៍ក្នុងស្រុកជាច្រើនដែលអាចកែច្នៃបាន ប៉ុន្តែដំណើរការដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងមានគុណភាពខ្ពស់ភាគច្រើនត្រូវបានផលិតដោយឧបករណ៍បរទេស Gleason និង Oerlikon។ ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ មានដំណើរការកិនហ្គែរសំខាន់ពីរ និងដំណើរការកិន ប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់ដំណើរការកាត់ហ្គែរគឺខុសគ្នា។ សម្រាប់ដំណើរការកិនហ្គែរ ដំណើរការកាត់ហ្គែរត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើការកិនមុខ ហើយដំណើរការកិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើការកិនមុខ។
ហ្គែរដែលដំណើរការដោយប្រភេទកិនមុខមានធ្មេញរាងជ្រុង ហើយហ្គែរដែលដំណើរការដោយប្រភេទរំកិលមុខមានធ្មេញកម្ពស់ស្មើគ្នា ពោលគឺកម្ពស់ធ្មេញនៅចុងធំ និងចុងតូចគឺដូចគ្នា។
ដំណើរការកែច្នៃធម្មតាគឺការឡើងកំដៅជាមុន បន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចប់។ សម្រាប់ប្រភេទចង្ក្រានមុខ វាត្រូវការកិន និងផ្គូផ្គងបន្ទាប់ពីឡើងកំដៅ។ ជាទូទៅ ហ្គែរគូដែលត្រូវបានកិនជាមួយគ្នាគួរតែនៅតែផ្គូផ្គងនៅពេលដែលផ្គុំនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទ្រឹស្តី ហ្គែរដែលមានបច្ចេកវិទ្យាកិនហ្គែរអាចត្រូវបានប្រើដោយមិនចាំបាច់ផ្គូផ្គង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង ដោយពិចារណាលើឥទ្ធិពលនៃកំហុសក្នុងការផ្គុំ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយប្រព័ន្ធ របៀបផ្គូផ្គងនៅតែត្រូវបានប្រើ។
៣) ការរចនា និងការអភិវឌ្ឍនៃ triple hypoid មានភាពស្មុគស្មាញជាង ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ឬផលិតផលកម្រិតខ្ពស់ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ជាង ដែលតម្រូវឱ្យមានកម្លាំង សំឡេងរំខាន ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូន ទម្ងន់ និងទំហំនៃប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះ នៅក្នុងដំណាក់កាលរចនា ជាធម្មតាវាចាំបាច់ក្នុងការរួមបញ្ចូលកត្តាច្រើនដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពតាមរយៈការធ្វើម្តងទៀត។ នៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ ជាធម្មតាវាក៏ចាំបាច់ត្រូវកែតម្រូវស្នាមធ្មេញនៅក្នុងជួរបំរែបំរួលដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃការផ្គុំ ដើម្បីធានាថាកម្រិតដំណើរការដ៏ល្អនៅតែអាចសម្រេចបានក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង ដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំនៃខ្សែសង្វាក់វិមាត្រ ការខូចទ្រង់ទ្រាយប្រព័ន្ធ និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២