រាងជ្រុងរាងវង់ហ្គែរត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅជាដ្រាយចុងក្រោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិច ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត និងឧស្សាហកម្ម។ ដ្រាយចុងក្រោយគឺជាសមាសធាតុដែលផ្ទេរថាមពលពីប្រអប់លេខទៅកង់។ ការជ្រើសរើសហ្គែររាងជាវង់ជាឧបករណ៍បញ្ជូនចុងក្រោយមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោម៖
ប្រតិបត្តិការរលូន និងស្ងាត់៖
ហ្គែររាងជារង្វង់ផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការរលូនជាងហ្គែរ bevel ត្រង់។ រូបរាង helical នៃហ្គែរអនុញ្ញាតឱ្យមានការភ្ជាប់គ្នាបន្តិចម្តងៗ កាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងរំញ័រនៅពេលដែលហ្គែរចូល។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងការបើកបរចុងក្រោយរបស់យានយន្ត ដើម្បីធានាបាននូវការបើកបរដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ និងមានផាសុកភាព។
ការបញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖
ហ្គែររាងស្ពឺជាទូទៅបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពមេកានិចខ្ពស់ដោយសារតែរូបរាងធ្មេញរបស់វា។ ទម្រង់ធ្មេញដែលតោងជាប់គ្នាបន្តិចម្តងៗជួយចែកចាយបន្ទុកឱ្យស្មើៗគ្នា កាត់បន្ថយការខាតបង់កកិត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនទាំងមូល។
សមត្ថភាពទ្រទ្រង់បន្ទុកអ័ក្ស៖
ហ្គែររាងស្ពឺរាងជាវង់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកអ័ក្សបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្នុងការបើកបរចុងក្រោយរបស់យានយន្ត បន្ទុកអ័ក្សជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយទម្ងន់យានយន្ត និងដំណើរការដូចជាការបង្កើនល្បឿន ការបន្ថយល្បឿន និងការបត់ជ្រុង។ហ្គែររាងជារង្វង់ ដោះស្រាយបន្ទុកអ័ក្សទាំងនេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការរចនាបង្រួម៖
ហ្គែររាងស្ពឺអាចត្រូវបានរចនាឡើងជារាងតូចច្រឡឹងដើម្បីសម្រួលដល់ការដំឡើងនៅកន្លែងដែលមានការរឹតត្បិតទំហំ។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបើកបរចុងក្រោយរបស់យានយន្ត ដែលការរចនាតូចច្រឡឹងជួយធ្វើឲ្យប្លង់យានយន្តទាំងមូលប្រសើរឡើង។
ការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់៖
ហ្គែររាងជារង្វង់មានសមត្ថភាពបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំកម្រិតខ្ពស់។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់នៅក្នុងការបើកបរចុងក្រោយ ព្រោះប្រអប់លេខត្រូវយកកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីន ហើយផ្ទេរវាទៅកង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ភាពបត់បែន៖
ហ្គែររាងជារង្វង់មានភាពបត់បែន និងអាចត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើន។ ភាពបត់បែនរបស់វាធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរចុងក្រោយជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ម៉ូតូ និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម។
ការប្រើប្រាស់ហ្គែររាងជាវង់ក្នុងប្រព័ន្ធបើកបរចុងក្រោយអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពរបស់យានយន្តទាំងមូល ឬប្រព័ន្ធមេកានិច។ លក្ខណៈរបស់វាធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការប្រតិបត្តិការរលូន ស្ងាត់ ការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបន្ទុកអ័ក្ស។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤