ហ្គែរដង្កូវគឺជាសមាសធាតុបញ្ជូនថាមពលដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាការកាត់បន្ថយសមាមាត្រខ្ពស់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលអ័ក្ស និងដើម្បីបន្ថយល្បឿន និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សបង្វិលមិនស្របគ្នា។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅលើអ័ក្សដែលមានអ័ក្សមិនប្រសព្វ និងបញ្ឈរ។ ដោយសារតែធ្មេញរបស់ហ្គែរសំណាញ់រអិលឆ្លងកាត់គ្នាទៅវិញទៅមក ហ្គែរដង្កូវមិនមានប្រសិទ្ធភាពបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដ្រាយហ្គែរផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែពួកវាអាចបង្កើតការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿននៅក្នុងកន្លែងតូចចង្អៀតខ្លាំង ហើយដូច្នេះមានកម្មវិធីឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ជាទូទៅ ហ្គែរដង្កូវអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាស្រោមតែមួយ និងស្រោមពីរ ដែលពិពណ៌នាអំពីធរណីមាត្រនៃធ្មេញសំណាញ់។ ហ្គែរដង្កូវត្រូវបានពិពណ៌នានៅទីនេះ រួមជាមួយនឹងការពិភាក្សាអំពីប្រតិបត្តិការ និងកម្មវិធីទូទៅរបស់វា។
ហ្គែរដង្កូវរាងស៊ីឡាំង
ទម្រង់មូលដ្ឋានសម្រាប់ដង្កូវគឺរ៉ាក់ដែលវិលជុំវិញដែលហ្គែរស្ពឺត្រូវបានបង្កើត។ ធ្មេញរ៉ាក់មានជញ្ជាំងត្រង់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតធ្មេញនៅលើចន្លោះហ្គែរ ពួកវាបង្កើតជាទម្រង់ធ្មេញកោងដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃឧបករណ៍ស្ពឺដែលវិលជុំវិញ។ ទម្រង់ធ្មេញរ៉ាក់នេះជាទូទៅវិលជុំវិញតួរបស់ដង្កូវ។ ការរួមរ័ក កង់ដង្កូវ ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៍រាងវង់ធ្មេញកាត់នៅមុំដែលត្រូវនឹងមុំនៃធ្មេញដង្កូវ។ រាងស្ពឺពិតកើតឡើងតែនៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃកង់ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារធ្មេញកោងដើម្បីរុំព័ទ្ធដង្កូវ។ សកម្មភាពសំណាញ់គឺស្រដៀងគ្នានឹងរ៉ាក់ដែលបើកបរភីនីយ៉ុង លើកលែងតែចលនាបកប្រែនៃរ៉ាក់ត្រូវបានជំនួសដោយចលនាបង្វិលរបស់ដង្កូវ។ ភាពកោងនៃធ្មេញកង់ជួនកាលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជា "បំពង់ក"។
ដង្កូវនឹងមានខ្សែស្រឡាយយ៉ាងហោចណាស់មួយ និងរហូតដល់បួន (ឬច្រើនជាងនេះ) ឬខ្សែចាប់ផ្តើម។ ខ្សែស្រឡាយនីមួយៗភ្ជាប់ធ្មេញមួយនៅលើកង់ដង្កូវ ដែលមានធ្មេញច្រើនជាង និងមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងដង្កូវ។ ដង្កូវអាចបង្វិលក្នុងទិសដៅណាមួយ។ កង់ដង្កូវជាធម្មតាមានធ្មេញយ៉ាងហោចណាស់ 24 ហើយផលបូកនៃខ្សែស្រឡាយដង្កូវ និងធ្មេញកង់ជាធម្មតាគួរតែធំជាង 40។ ដង្កូវអាចត្រូវបានផលិតដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្ស ឬដោយឡែកពីគ្នា ហើយរអិលទៅលើអ័ក្សនៅពេលក្រោយ។
ឧបករណ៍កាត់បន្ថយល្បឿនដង្កូវជាច្រើនគឺចាក់សោដោយខ្លួនឯងតាមទ្រឹស្តី ពោលគឺមិនអាចបើកបរថយក្រោយដោយកង់ដង្កូវបានទេ ដែលជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងករណីជាច្រើនដូចជាការលើក។ កន្លែងដែលការបើកបរថយក្រោយជាលក្ខណៈដែលចង់បាន ធរណីមាត្រនៃដង្កូវ និងកង់អាចត្រូវបានសម្របដើម្បីអនុញ្ញាតវា (ជារឿយៗតម្រូវឱ្យមានការចាប់ផ្តើមច្រើនដង)។
សមាមាត្រល្បឿនរបស់ដង្កូវ និងកង់ត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រនៃចំនួនធ្មេញកង់ទៅនឹងខ្សែស្រឡាយដង្កូវ (មិនមែនអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាទេ)។
ដោយសារតែដង្កូវនេះឃើញការពាក់ច្រើនជាងកង់ ជារឿយៗសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់កង់នីមួយៗ ដូចជាដង្កូវដែករឹងដែលបើកបរកង់សំរិទ្ធ។ កង់ដង្កូវប្លាស្ទិកក៏មានផងដែរ។
ឧបករណ៍ដង្កូវរុំព័ទ្ធតែមួយ និងពីរ
ការរុំព័ទ្ធសំដៅទៅលើរបៀបដែលធ្មេញកង់ដង្កូវរុំដោយផ្នែកជុំវិញដង្កូវ ឬធ្មេញដង្កូវរុំដោយផ្នែកជុំវិញកង់។ នេះផ្តល់នូវផ្ទៃទំនាក់ទំនងធំជាង។ ហ្គែរដង្កូវរុំតែមួយប្រើដង្កូវរាងស៊ីឡាំងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយធ្មេញដែលមានបំពង់ករបស់កង់។
ដើម្បីផ្តល់ផ្ទៃប៉ះធ្មេញកាន់តែច្រើន ជួនកាលដង្កូវខ្លួនវាត្រូវបានតម្រង់បំពង់ក - រាងដូចនាឡិកាខ្សាច់ - ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងកោងនៃកង់ដង្កូវ។ ការរៀបចំនេះតម្រូវឱ្យមានទីតាំងអ័ក្សដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃដង្កូវ។ ហ្គែរដង្កូវរុំព័ទ្ធពីរជាន់មានភាពស្មុគស្មាញក្នុងការកែច្នៃ និងឃើញកម្មវិធីតិចជាងហ្គែរដង្កូវរុំព័ទ្ធតែមួយ។ ការរីកចម្រើនក្នុងការកែច្នៃបានធ្វើឱ្យការរចនារុំព័ទ្ធពីរជាន់កាន់តែជាក់ស្តែងជាងពេលមុន។
ហ្គែររាងវង់អ័ក្សឆ្លងកាត់ ជួនកាលត្រូវបានគេហៅថាហ្គែរដង្កូវដែលមិនរុំព័ទ្ធ។ ការតោងយន្តហោះទំនងជាការរចនាដែលមិនរុំព័ទ្ធ។
កម្មវិធី
កម្មវិធីទូទៅមួយសម្រាប់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយល្បឿនដង្កូវគឺដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់-ឧបករណ៍បញ្ជូន ដោយសារខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លាស់ទីយឺតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រ ដែលធ្វើឱ្យករណីសម្រាប់ការកាត់បន្ថយសមាមាត្រខ្ពស់។ ភាពធន់នឹងការបើកបរថយក្រោយតាមរយៈកង់ដង្កូវអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារការបញ្ច្រាសខ្សែក្រវ៉ាត់នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជូនឈប់។ កម្មវិធីទូទៅផ្សេងទៀតគឺនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាវ៉ាល់ រន្ធ និងម៉ាស៊ីនកាត់រាងជារង្វង់។ ជួនកាលពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើលិបិក្រម ឬជាដ្រាយភាពជាក់លាក់សម្រាប់តេឡេស្កុប និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
កំដៅគឺជាកង្វល់មួយជាមួយហ្គែរដង្កូវ ដោយសារចលនាទាំងអស់ត្រូវបានរអិលដូចជាគ្រាប់នៅលើវីស។ សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាសន្ទះបិទបើក វដ្តការងារទំនងជាមិនទៀងទាត់ ហើយកំដៅទំនងជារលាយបាត់យ៉ាងងាយស្រួលរវាងប្រតិបត្តិការមិនញឹកញាប់។ សម្រាប់ដ្រាយដឹកជញ្ជូន ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ កំដៅដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគណនាការរចនា។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រេងរំអិលពិសេសត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ដ្រាយដង្កូវ ដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់រវាងធ្មេញ ក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការប្រេះស្រាំរវាងដង្កូវ និងសម្ភារៈកង់ខុសគ្នា។ ស្រោមសម្រាប់ដ្រាយដង្កូវ ជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយព្រុយត្រជាក់ ដើម្បីរលាយកំដៅចេញពីប្រេង។ ស្ទើរតែគ្រប់កម្រិតនៃការត្រជាក់អាចសម្រេចបាន ដូច្នេះកត្តាកម្ដៅសម្រាប់ហ្គែរដង្កូវ គឺជាការពិចារណា ប៉ុន្តែមិនមែនជាដែនកំណត់ទេ។ ជាទូទៅ ប្រេងត្រូវបានណែនាំឱ្យនៅទាបជាង 200°F ដើម្បីឱ្យមានប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយដង្កូវណាមួយ។
ការបើកបរថយក្រោយអាចកើតឡើង ឬមិនកើតឡើង ព្រោះវាមិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើមុំវង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាស្រ័យលើកត្តាផ្សេងទៀតដែលមិនសូវអាចវាស់វែងបានដូចជាការកកិត និងរំញ័រ។ ដើម្បីធានាថាវានឹងកើតឡើងជានិច្ច ឬមិនដែលកើតឡើង អ្នករចនាដ្រាយវ៍ដង្កូវត្រូវតែជ្រើសរើសមុំវង់ដែលចោតគ្រប់គ្រាន់ ឬរាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសអថេរផ្សេងទៀតទាំងនេះ។ ការរចនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នជារឿយៗណែនាំឱ្យបញ្ចូលការហ្វ្រាំងលើសកម្រិតជាមួយនឹងដ្រាយចាក់សោដោយខ្លួនឯងដែលសុវត្ថិភាពស្ថិតក្នុងហានិភ័យ។
ហ្គែរដង្កូវអាចរកបានទាំងជាឯកតាដែលដាក់ក្នុងកន្លែងដាក់ និងជាសំណុំហ្គែរ។ ឯកតាមួយចំនួនអាចទទួលបានជាមួយម៉ូទ័រសឺវ៉ូម៉ូទ័ររួមបញ្ចូលគ្នា ឬជាការរចនាពហុល្បឿន។
ដង្កូវភាពជាក់លាក់ពិសេស និងកំណែគ្មានប្រតិកម្មតបវិញ មានសម្រាប់កម្មវិធីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការកាត់បន្ថយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ កំណែល្បឿនលឿនមានពីអ្នកផលិតមួយចំនួន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២