ឧបករណ៍​ស្ពឺ​រាង​វង់អ័ក្សនៃប្រអប់លេខបើកបរ និងប្រអប់លេខជំរុញប្រសព្វគ្នានៅចំណុចមួយ ហើយមុំនៃចំនុចប្រសព្វអាចតាមអំពើចិត្ត ប៉ុន្តែនៅក្នុងអ័ក្សបើកបររថយន្តភាគច្រើន គូប្រអប់លេខកាត់បន្ថយសំខាន់ត្រូវបានរៀបចំបញ្ឈរនៅមុំ 90°។ ដោយសារតែការត្រួតស៊ីគ្នានៃផ្ទៃចុងនៃធ្មេញប្រអប់លេខ យ៉ាងហោចណាស់គូធ្មេញប្រអប់លេខពីរ ឬច្រើនគូត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាក្នុងពេលតែមួយ។ ដូច្នេះ ប្រអប់លេខរាងជាវង់អាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកធំជាង។ លើសពីនេះ ធ្មេញប្រអប់លេខមិនត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាក្នុងពេលតែមួយលើប្រវែងធ្មេញពេញទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាបន្តិចម្តងៗដោយធ្មេញ។ ចុងម្ខាងត្រូវបានបង្វិលជាបន្តបន្ទាប់ទៅចុងម្ខាងទៀត ដើម្បីឱ្យវាដំណើរការបានយ៉ាងរលូន ហើយសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ សំឡេងរំខាន និងរំញ័រគឺតូចណាស់។

ហ្គែរ​រាង​ស្ពឺ​ជ្រុង គឺជាប្រភេទហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​មួយប្រភេទ ដែលមានធ្មេញ​រាង​វង់​កោង។ ជាទូទៅ​ត្រូវបាន​ប្រើ​ក្នុង​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​យានយន្ត ពួកវា​ផ្ទេរ​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ប្រកបដោយ​ប្រសិទ្ធភាព​នៅមុំ 90 ដឺក្រេ​ពី​អ័ក្ស​បើកបរ​ទៅ​កង់។ បើ​ប្រៀបធៀប​ទៅនឹង​ហ្គែរ​រាង​ជ្រុង​ត្រង់ ការរចនា​ធ្មេញ​រាង​វង់​របស់​ពួកវា​ធានា​នូវ​ការ​តភ្ជាប់​រលូន​ជាង រំញ័រ​តិច​ជាង និង​ប្រតិបត្តិការ​ស្ងាត់​ជាង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ពួកវា​ល្អ​សម្រាប់​កម្មវិធី​រថយន្ត និង​ឧស្សាហកម្ម​ដែល​មាន​ដំណើរការ​ខ្ពស់។

១. ពាក្យ​ថា​ដៃស្តាំ និង​ដៃឆ្វេង​ក៏ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជាប់លាប់​ផងដែរ​នៅលើ​ហ្គែរ​រាង​ជាវង់ ហ្គែរ​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ និង​ហ្គែរ​មុខ​ធ្មេញ​កោង។

2. ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទហ្គែរផ្សេងទៀតដែរ ហ្គែររាងជាវង់ ហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដ និងហ្គែរមុខដែលមានធ្មេញមុំត្រូវបានកំណត់ថាជាហ្គែរស្តាំ ឬឆ្វេងដោយផ្អែកលើទិសដៅវង់របស់វា។

៣. ចំណាត់ថ្នាក់ស្តាំ និងឆ្វេងដៃត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅចំពោះហ្គែរ bevel ហ្គែរ hypoid និងហ្គែរ face ដែលមានធរណីមាត្រធ្មេញ oblique។

៤. ដូចគ្នានឹងហ្គែរដែលមានធ្មេញរាងពងក្រពើផ្សេងទៀតដែរ ហ្គែររាងជាវង់ និងហ្គែរអ៊ីប៉ូអ៊ីដត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយការកំណត់ខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេងអាស្រ័យលើទិសដៅធ្មេញ។

៥. នៅក្នុងវាក្យសព្ទ​អំពី​ហ្គែរ ការកំណត់​ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង​អនុវត្ត​ដូចគ្នា​ចំពោះ​ហ្គែរ​រាង​វង់​រាង​ជ្រុង ហ្គែរ​អ៊ីប៉ូអ៊ីដ និង​ហ្គែរ​មុខ​មុំ។

ហ្គែរហ៊ីប៉ូអ៊ីដអ័ក្សនៃឧបករណ៍បើកបរ និងឧបករណ៍ជំរុញមិនប្រសព្វគ្នាទេ ប៉ុន្តែប្រសព្វគ្នាក្នុងលំហ។ មុំប្រសព្វគ្នានៃឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដភាគច្រើនគឺកាត់កែងទៅនឹងប្លង់ផ្សេងៗគ្នានៅមុំ 90°។ អ័ក្សឧបករណ៍ជំរុញមានអុហ្វសិតឡើងលើ ឬចុះក្រោមទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សឧបករណ៍ជំរុញ (ហៅថាអុហ្វសិតខាងលើ ឬខាងក្រោមតាមនោះ)។ នៅពេលដែលអុហ្វសិតមានទំហំធំដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ អ័ក្សឧបករណ៍មួយអាចឆ្លងកាត់អ័ក្សឧបករណ៍មួយទៀត។ តាមរបៀបនេះ ប៊ែរីងបង្រួមអាចត្រូវបានរៀបចំនៅសងខាងនៃឧបករណ៍នីមួយៗ ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការបង្កើនភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ និងធានាបាននូវការភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវនៃធ្មេញឧបករណ៍ ដោយហេតុនេះបង្កើនអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍។ វាសមរម្យសម្រាប់អ័ក្សបើកបរប្រភេទឆ្លងកាត់។

មិនដូចហ្គែររាងជារង្វង់ កន្លែងដែលមុំ helix នៃឧបករណ៍បើកបរ និងឧបករណ៍បើកបរស្មើគ្នា ដោយសារតែអ័ក្សនៃគូឧបករណ៍ប្រសព្វគ្នា អ័ក្សអុហ្វសិតនៃគូឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដធ្វើឱ្យមុំ helix នៃឧបករណ៍បើកបរធំជាងមុំ helix នៃឧបករណ៍បើកបរ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាម៉ូឌុលធម្មតានៃគូឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដប៊ីវលគឺស្មើគ្នាក៏ដោយ ម៉ូឌុលមុខចុងមិនស្មើគ្នាទេ (ម៉ូឌុលមុខចុងនៃឧបករណ៍បើកបរគឺធំជាងម៉ូឌុលមុខចុងនៃឧបករណ៍បើកបរ)។ នេះធ្វើឱ្យឧបករណ៍បើកបរនៃការបញ្ជូនឧបករណ៍ប៊ីវលទ្វេភាគីមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងមានកម្លាំង និងភាពរឹងល្អជាងឧបករណ៍បើកបរនៃការបញ្ជូនឧបករណ៍ប៊ីវលវង់ដែលត្រូវគ្នា។ លើសពីនេះ ដោយសារតែអង្កត់ផ្ចិតធំ និងមុំ helix នៃឧបករណ៍បើកបរនៃការបញ្ជូនឧបករណ៍អ៊ីប៉ូអ៊ីដប៊ីវល ភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងលើផ្ទៃធ្មេញត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មត្រូវបានកើនឡើង។

សម្ភារៈផ្ទាល់ខ្លួន សម្ភារៈ Belonក្រុមហ៊ុនផលិត

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលប្រអប់លេខមានទំហំតូច ប្រអប់លេខបើកបររបស់ប្រអប់លេខរាងជ្រុងពីរជ្រុងមានទំហំធំពេកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រអប់លេខបើកបររបស់ប្រអប់លេខរាងជ្រុងរាងជាវង់។ នៅពេលនេះ វាសមហេតុផលជាងក្នុងការជ្រើសរើសប្រអប់លេខរាងជាវង់។